Je me suis mal expliqué.
En fait j'avais peur d'avoir un bateau compliqué à régler, mon concept c'est le max de plaisir et le moins d'emmerde donc une usine à gaz à bien régler pour que ça fonctionne je n'en voulais pas.
Malgré les 2 ballasts les flaps le lift Nico m'a rassuré en me disant que c'était tres simple et qu'on touvait vite les bons réglages.Je pensais l'inverse.
Les ballasts sont indispensables et sont à prévoir des la construction.
Les flaps sont recommandés avec un 300 et pour naviguer chez nous, ils se rajoutent après.
J'ai pris les 2.
La direction est une imco, le 300 est sur un bobsmachine de 10, les flaps sont fabriqués par bernico, le reste est de la même façon soit fabriqué par bernico soit par des équipementiers réputés.

Bon en verra tout ça en décembre ou je ferai les premiers essais chez moi , normalement mes chronos et surtout mon "indice satisfaction" devraient monter d'un cran !

Je vous rassure ces bateaux sont aussi utilisés en mer ou ils gagnent de nombreuses courses, le problème c'est mon dos uniquement.
Je n'ai pas envie de naviguer en baquet sans amortisseur sur une coque de 650 qui ne demande qu'à aller plus vite.j'ai déjà ce soucis la avec le T688 , ces bateaux vont vite quelque soit l'état de la mer et restent tres sains mais les impacts sont incompatibles avec mon physique.
Je prefere un bateau moins rapide mais qu'on puisse taper dedans et prendre du plaisir sans avoir un pied sur le frein pour ne pas s'éclater le dos.
Demander à Guillaume avec sa machine de guerre à avaler le gros clapot s'il tient la cadence même quand ca remue à côté du T688?  
Par contre c'est terrible pour le dos et extrêmement frustrant si on ralentit...
Donc ce F2 ne sortira jamais dans du gros temps, malgré les ballasts.
Je préfère aller m'amuser en solent ou même en pro open dans les vagues.

Sans vouloir être arrogant évitez les dérives, des trucs de dingo il y en a plein le net, de plus c’est une turbine, les bernicos vont naturellement vite comme par exemple un F2 construits en époxy motorisés par un E-TEC 200HO et qui fonctionne à 74mph, ou bien encore avec un F2 qui détient le record dans sa catégorie avec un 2.5Efi à 103mph piloté par Bob Mc Carthy



carène d'un F2

C'est vrai ça fait bizarre mais celui à Bertrand en a 2 en plus à l’arrière

Moi j aime bien celui là , on croirais le miens 

Voilà de retour.
Donc j'ai la coque classique du F2 avec un seul step très en avant.

Comme vous je me suis posé la question , j'avais le boat designer sous la main (j'ai pas tout compris car en anglais avec l'accent belge...) ; néanmoins pour gagner en vitesse avec le système des doubles steps arrières (que j'avais sur mes précédents bateaux) il fallait rajouter 1 m de coque. ( c'est cette version avec 1m de plus et 2 steps arrières , un bateau noir , qui vient de gagner je sais plus quel championnat du monde , ça a fait un peu le buzz pour ceux qui suivent ce genre d'actualité, chez Bernico on les sentait encore tout excités)

Avant d'arriver à cette mouture de carène il en ont fait plus de 30 qu'ils ont testées.La version courte (la mienne) avec 2 steps arrières n'allait pas plus vite avec les inconvénients des steps.C'est donc plus un bateau à pad dans son fonctionnement.

A quoi sert le step très en avant qui n'est même plus dans l'eau quand le bateau est sur le pad?
Et bien justement dans le gros temps et dans la phase de dejaugeage quand le bateau pousse de l'eau.
Je suis pas plus convaincu que ça , eux beaucoup plus.
Le bateau sera au port à sec car je vous explique pas un step sur l'avant qui doit passer sur toutes les séries de rouleaux d'une remorque...

Par contre pour revenir au rx7 (je vous parle du F2 mais c'est pas le sujet en fait!) il est possible de faire une version SR plaisance avec la coque à steps du F2 rallongé , bien motorisé ce sera un bateau d'exception encore plus efficace que la version SR de mon futur F2.

Oui je ne sais pas pour le poids du F1.
C'est vraiment plus imposant qu'un F2 mais le delta en poids me parait très grand aussi.

Tu ne le trouveras pas sur leur site mais c'est une coque possible.
Un 22 23 pieds avec 1 step devant et 2 steps derrière.

Correct et c’est sur la base de cette carène qu’il fait un SR de +7m et qui va a +70nds avec un 300xs , c’est encore un avantage de travailler en direct avec des chantiers nautiques qui te font vraiment un bateau sur mesure et qui est pas plus cher au final par rapport à un conces ou un importateur dans la même catégorie, car tu élimines les intermédiaires, c’est un peu comme le direct producteur au consommateur.  

Par contre désolé mais les caractéristique technique sont d’après la revue  technique http://bernico.be/_library/_files/Bernico_Catalogus2017web.pdf

F2 = 6M50 X 1M91 X 320kg

F1 = 7M20 X 2M15 X 650kg

F3 = 6M07 X 1M86 X 300kg

kk

Super fastoche. Un beau bernico avec une saucisse qui fait le tour.

Il a belle allure dans cette dimension. Dommage qu’il ne rentre pas dans la case du port à sec.

Oui mais on parlait de la longueur de carene , les moulages arrieres importent peu finalement ...

Tu vois moustique, celui là C'EST UN XS

Bertrand, j’aime bien la position des  flaps de Bernico. Elles ne sont pas parallèles au V de la coque, mais à l’horizontal pour pousser en contre sens du poids. Tu dis que les flaps sont indispensable pour les sorties en mer formé. Quel est l’utilisation différente du flap  / le ballast avant qui lui rabat lui aussi l’avant ? Je ne crois pas qu’il s’agisse avec ces grands flaps de corriger l’assiète.

En pratique je n'ai jamais utilisé conjointement de longs flaps hydrauliques et 2 ballasts...
1 ballast unique des flaps sans réglage en nav ça je connais mais là c'est la totale nouveauté pour moi.

je vais expérimenter toutes ces choses , ensembles , une par une ,2 par 2, avec ou sans clapot ...C'est une de mes craintes , de ne pas savoir utiliser de façon optimale le bateau...D'après Nico c'est intuitif après quelques heures on sait jouer avec les ballasts et les flaps soit pour gagner du confort soit pour aller vite.

C'est aussi ce qui m'intéresse, comment faire marcher un bateau quand même très court aussi vite.
Après le solent , le revenger et le technohull tous très rapides et vraiment plaisants à piloter je pense que ce bernico c'est encore autre chose.

Super bateau
Mais il y a un hic
Pour ceux qui souhaite un roll-bar
Celui sur la photo a mon goût pas top
Mais cela n engagé sur moi, mais sur un bateau de ce niveau de gamme, c est une erreur design

Pas de Roll-bar ni de banquette les gars!
Sinon vous achetez un adrenalina et vous vous traînez à 55 noeuds 

Je ne sui pas du tout convaincu par ce Rx8...
C’est plutot un exercice de style pour personne très friqué. En tout cas il n’ont pas lésiné sur les écrous inox sur la console. On vois aussi que en Belgique il ne faut pas penser prendre un bain de soleil sur l’avant.